Fächerkrümmer für BMW M10/ Umbau-Flansch, Edelstahl
Für den BMW M10-Motor bietet sich ein perfekter Fächerkrümmer direkt aus dem BMW Regal an. Die Beifahrerseite des BMW S65 V8-Motors kann ideal in E30 und E21 Modellen etc. verbaut werden und bietet einen optimalen Rohrverlauf mit gleichen Rohrlängen bei extrem niedrigem Gewicht (0,6 mm Wandstärke der Rohre).
Um den Krümmer am M10-Motor montieren zu können, muss der Flansch zum Zylinderkopf getauscht werden. Der passende Umbau-Flansch kann einzeln für den Selbstumbau bestellt werden. Alternativ kann ein kompletter Fächerkrümmer auf Bestellung umgebaut werden. (Fertigungszeit ca. 3 Wochen)
Vor dem Umbau werden die originalen Krümmer glasperlengestrahlt, um eine saubere Oberfläche zu erhalten.
Sonderwünsche wie Lambdagewinde, V-Band-Flansche etc. auf Anfrage verfügbar.
Umbau-Flansch:
einteiliger Laserflansch aus 10 mm Edelstahl
Verbindungsstege zwischen den Kanälen zum Positionieren
(können nach dem Umbau entfernt werden für weniger Hitzeverzug und bessere Abdichtung)
Fächerkrümmer-Umbau:
Originalkrümmer Beifahrerseite BMW S65 V8
Glasperlengestrahlt
Flansch-Umbau
Anpassungen der restlichen Abgasanlage an den Fächerkrümmer können notwendig sein.
Für den BMW M10-Motor bietet sich ein perfekter Fächerkrümmer direkt aus dem BMW Regal an. Die Beifahrerseite des BMW S65 V8-Motors kann ideal in E30 und E21 Modellen etc. verbaut werden und bietet einen optimalen Rohrverlauf mit gleichen Rohrlängen bei extrem niedrigem Gewicht (0,6 mm Wandstärke der Rohre).
Um den Krümmer am M10-Motor montieren zu können, muss der Flansch zum Zylinderkopf getauscht werden. Der passende Umbau-Flansch kann einzeln für den Selbstumbau bestellt werden. Alternativ kann ein kompletter Fächerkrümmer auf Bestellung umgebaut werden. (Fertigungszeit ca. 3 Wochen)
Vor dem Umbau werden die originalen Krümmer glasperlengestrahlt, um eine saubere Oberfläche zu erhalten.
Sonderwünsche wie Lambdagewinde, V-Band-Flansche etc. auf Anfrage verfügbar.
Umbau-Flansch:
einteiliger Laserflansch aus 10 mm Edelstahl
Verbindungsstege zwischen den Kanälen zum Positionieren
(können nach dem Umbau entfernt werden für weniger Hitzeverzug und bessere Abdichtung)
Fächerkrümmer-Umbau:
Originalkrümmer Beifahrerseite BMW S65 V8
Glasperlengestrahlt
Flansch-Umbau
Anpassungen der restlichen Abgasanlage an den Fächerkrümmer können notwendig sein.
Für den BMW M10-Motor bietet sich ein perfekter Fächerkrümmer direkt aus dem BMW Regal an. Die Beifahrerseite des BMW S65 V8-Motors kann ideal in E30 und E21 Modellen etc. verbaut werden und bietet einen optimalen Rohrverlauf mit gleichen Rohrlängen bei extrem niedrigem Gewicht (0,6 mm Wandstärke der Rohre).
Um den Krümmer am M10-Motor montieren zu können, muss der Flansch zum Zylinderkopf getauscht werden. Der passende Umbau-Flansch kann einzeln für den Selbstumbau bestellt werden. Alternativ kann ein kompletter Fächerkrümmer auf Bestellung umgebaut werden. (Fertigungszeit ca. 3 Wochen)
Vor dem Umbau werden die originalen Krümmer glasperlengestrahlt, um eine saubere Oberfläche zu erhalten.
Sonderwünsche wie Lambdagewinde, V-Band-Flansche etc. auf Anfrage verfügbar.
Umbau-Flansch:
einteiliger Laserflansch aus 10 mm Edelstahl
Verbindungsstege zwischen den Kanälen zum Positionieren
(können nach dem Umbau entfernt werden für weniger Hitzeverzug und bessere Abdichtung)
Fächerkrümmer-Umbau:
Originalkrümmer Beifahrerseite BMW S65 V8
Glasperlengestrahlt
Flansch-Umbau
Anpassungen der restlichen Abgasanlage an den Fächerkrümmer können notwendig sein.